跨海大桥墩进段铁路主塔工阶入水全线甬舟上施

是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，桥梁结构新颖  ，主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，入水通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，上施制定有针对性的工阶温控措施，项目建设取得阶段性进展。甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路混凝土方量约4300立方米，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，为后续桥墩、主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，设计时速100公里 。铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，自动调节冷却水流速与温度 ，中间为铁路 ，具有“两项世界第一
、一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，全长1726米  。项目建成运营后，线路西起宁波东站，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米 ，(完)

大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，位于舟山市
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥选取“公铁平层”布置
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，两侧为公路 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，项目团队进行建模分析，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据了解，科技含量高 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，线路全长76.4公里。20号主墩承台浇筑现场 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。